제품소개
 

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  감속기의 올바른 선택을 위하여 다음사항을 참고 하십시요
  1. 부하계수의 결정
2. 등가 전달동력의 계산
3. 감속비의 계산
4. 후레임 사이즈의 결정
5. 열정격의 검토
6. 축단하중의 검토

 
부하계수의 결정
    부하계수는 원동기의 사용 및 운전조건에 따라서 각기 다른 값이 적용됩니다.
아래에서 경(經)하중·중(中)하중·중(重)충격하중의 3가지로 분류하여 1일 운전시간에 따라서
Service Factors 페이지에서 표4-1, 4-2에서 부하계수를 찾으십시요.
표4-1, 4-2에 표기되지 않은 경우에는 표4-3을 활용하십시요.

 
등가전달동력의 계산
    감속기의 등가전달동력은 원동기의 동력에 부하계수를 곱하여 구해집니다.
만약 최대 순가부하가 정상부하의 200%를 초과할 때에는 최대순간 부하를 2로 나누어서 등가
전달 동력을 계산합니다.

 
감속비의 계산
    감속비는 입력축 회전수에 출력축 회전수를 나눔으로서 구해집니다.

 
후레임 사이즈의 결정
    감속기의 후레임 사이즈는 요구 감속비에 따라서 Power Ratings For Single Reduction 이곳을
참고하십시요. 표의 왼쪽란에서 감속비 및 입력축 회전수를 찾은후에 해당란 오른쪽에 표시된
등가전달동력의 값이 같거나 큰것을 고른후에 윗란에 표시된 Frame Size를 선정합니다.
표들어갈 자리

 
열정격의 검토
    열정격읜 감속기가 과열없이 3시간 이상 연속운전 하였을때의 실제 전달동력(부하계수를 적용
하지 않은 동력)입니다. 열정격은 연속 운전시간이 3시간을 초과하지 않거나 운전시간이 정지
시간 보다 적거나 같을 때에는 고려하지 않아도 됩니다. 그러나 운전시간이 정지시간을 초과하는
경우에는 열정격을 검토하여야 합니다. 만약 열정격 값이 Power Ratings For Single Reduction
페이지의 채색된 부분안에 있을 경우에는 8-1, 8-2, 8-3, 8-4를 참조하십시요. 실제 부하가 열정격
을 초과하는 경우에는 냉각팬의 부착이나 더큰 용량의 감속기를 선택하여야 하며 자세한 사항은
폐사에 문의하여 주시기 바랍니다.

 
축단하중의 검토
    감속기의 크기를 선정한 후에 아래 공식에 의해 계산된 값이
Low Speed Shaft Permissible Overhung Loads 의 표9-1, 9-2, 9-3 에 나타난 허용축단 하중값
보다 작은가를 검토 하십시요.

 
  P : Transmitted capacity value(kW)
  N : Input/output shaft speed (r.p.m)
  R : pitch radius of sprocket, gear or pulley (m)
  Cf : Load connection factor
  Lf : Load location factor

 
Load connection factor(Lf)
Load connection factor(Cf)
  Chin Wheel 1.0
  Gear 1.25
  V-belt 1.50
  Flat belt 2.50
  I=0.25d 0.85
  I=0.50d 0.90
  I=0.75d 0.95
  I=1.00d 1.0
  I=1.25d 1.25
  I=1.50d 1.5

 
만약 축단 하중의 값이 허용값을
초과하는 경우에는 더큰 Frame
Size의 선택 또는 출력축에 보조
베아링을 설치하여야 합니다.




축의 배열
 

 
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